Na jazdu v teréne je potrebné vozidlo s vhodným vybavením. Príkladom je navijak, ktorý je nainštalovaný na Nive a mnohých ďalších SUV.

Predajné návrhy sú pomerne drahé, mnohé zvažujú možnosť ich vytvorenia vlastnými rukami. Ručný bubonový naviják vlastnými rukami je možné vyrobiť z improvizovaných materiálov, vďaka čomu sa výrazne znížia náklady na výrobok.

Vlastnosti navijaka

Elektrický naviják pre domácich majstrov je vyrobený a inštalovaný tak, aby sa výrazne zvýšila možnosť SUV v teréne. Používa sa na vytiahnutie vozidla z jamy alebo na ťahanie iného vozidla, ako aj na prepravu rôzneho tovaru.

Naviják je vo väčšine prípadov namontovaný na prednom alebo zadnom nárazníku . Okrem toho existujú prenosné štruktúry, ktoré je možné na tele pripevniť rôznymi spôsobmi. Ak uvažujeme o vyzdvihnutí, potom je na nich často nainštalovaný manipulátor na naloženie nákladu alebo prepravu iného vozidla.

Druhy inštalovaných štruktúr

Domáci naviják, ktorý si urobíte sami, v UAZ vlastnými rukami, môže mať rôzne vzory. Klasifikácia sa vykonáva podľa nasledujúcich kritérií:

  1. Druh pohonu.
  2. Spôsob pripojenia.
  3. Technické vlastnosti.

Okrem toho vyniká odnímateľná a neodstrániteľná konštrukcia: prvá má vysokú pohyblivosť, druhá je často inštalovaná na prednom nárazníku SUV.

Navijak možno klasifikovať takto:

  1. Ručný mechanizmus sa vyznačuje kompaktnými rozmermi a dlhou životnosťou. Najčastejšie používaným výkresom je vytvorenie mechanizmu bubnového typu. Ovládač je predstavovaný rukoväťou, cez ktorú je prenášaná sila. Nevýhodou tohto typu zariadenia je skutočnosť, že sa dá použiť na prácu s nákladom s hmotnosťou nie väčšou ako jedna tona. Sila sa často prenáša cez prevodovku, vďaka ktorej sa niekoľkokrát zvyšuje.
  2. Elektrický pohon dodáva motoru silu, ktorá na bubon vytvára silu. Podobná konštrukcia sa vyznačuje veľkými rozmermi a nedávno bola inštalovaná veľmi zriedka. Domáci naviják od štartéra je viac dopytovaný, ktorý je dostatočne efektívny a spoľahlivý.
  3. Hydrauliku je možné použiť aj ako pohon. Hydraulický systém sa vyznačuje vysokou komplexnosťou, ale súčasne pracuje ticho a má vysoký výkon. Hydraulický navijak má relatívne nízku spoľahlivosť, často inštalovanú na rozsiahlych SUV.

Elektrický alebo manuálny naviják do auta si môžete vyrobiť sami, berúc do úvahy niektoré odporúčania.

Použitie štartéra do auta

Pomerne častou otázkou je, ako vyrobiť navijak z predjedla vlastnými rukami. Podobné zariadenie je vybavené výkonným elektrickým motorom, ktorý má prevádzkové napätie 12 voltov. Na rozdiel od elektrických motorov 220 V je v tomto prípade indikátor spotreby energie malý.

Pri navíjaní treba pamätať na určité obmedzenia:

  1. Štartér môže pracovať na krátku dobu. Vlastnosti mechanizmu určujú, že dlhodobá prevádzka bude viesť k prehriatiu a zlyhaniu. Ak sa má zdvíhať veľké bremeno alebo sa navijak pravidelne používa, mal by sa výrazne zvýšiť stupeň chladenia trupu. Príkladom je prípad, keď sú na puzdro privarené kovové rohy, ktoré odvádzajú teplo z pohyblivej časti zariadenia.
  2. Pozornosť je venovaná relé s bendekmi, ktoré sú potrebné na napájanie štartéra. V závislosti od typu použitej prevodovky sa vykoná upevnenie doplnku, pre ktorý sa používa zvárací stroj.
  3. Prevodovka môže byť vyrobená vlastnými rukami alebo odstránená z iného mechanizmu, napríklad skrutkovača, vŕtačky alebo reťazovej píly. Vrstva kábla a prevodovka by sa mali zvoliť v závislosti od zaťaženia, ktoré sa bude vyvíjať počas činnosti navijaka.

Vodiče použité na napájanie zariadenia musia mať veľký prierez, pretože zaťaženie vedie k jeho zahrievaniu.

Výrobná inštrukcia

Výroba predmetného zariadenia trvá relatívne malé množstvo času. Konštrukcia sa skladá z niekoľkých blokov, je nainštalovaný aj samorozbaľovač, ale nie vždy. Pokyny pre navijak sú nasledujúce:

  1. Ako hlavný mechanizmus sa použil štartér z „Lada“. Je ideálny na vytvorenie potrebného úsilia. Okrem toho takýto štartér nezvláda takmer nič.
  2. V hornej časti vytvoreného zariadenia je nainštalované vypínacie relé so silovými kontaktmi. Vyžadujú sa v prípade vysokého zaťaženia.
  3. Aby bol navijak kompaktný, vyberie sa zariadenie z malej vŕtačky. Nájsť tento mechanizmus je celkom jednoduché, pretože na trhu sa nachádza veľké množstvo vŕtačiek s vyhoreným elektrickým motorom. Na prevodovku nie sú kladené žiadne špeciálne požiadavky, predovšetkým musí byť spoľahlivá a výkonná.
  4. Hriadeľ prevodovky je spojený s náprotivkom štartovacieho motora. Na tento účel sa používa metóda elektrického zvárania, ktorá umožňuje získať vysoko kvalitné a spoľahlivé jednodielne spojenie.
  5. Odborníci neodporúčajú inštaláciu tlmičov. Je to spôsobené skutočnosťou, že počas prevádzky vždy pôsobí na osi vždy vážne zaťaženie. Použité tlmiace zariadenie je v zatvorenej polohe, takže sa môže zlomiť.
  6. Na zvýšenie prevodového pomeru sa používa štartér s planétovou prevodovkou. Zložitosť návrhu určuje, že jeho prispôsobenie úlohe nie je také jednoduché ako obvyklá verzia.
  7. Teleso prevodovky musí byť pevne spojené s telesom motora. Na ochranu navijaka pred vplyvmi prostredia sa vytvára špeciálny prípad, najlepšie odnímateľného typu. V mnohých prípadoch sa odporúča vytvoriť odnímateľnú konštrukciu, pretože z času na čas je potrebné vykonávať údržbu ložísk motora a prevodového mechanizmu.
  8. Ďalším krokom je vytvorenie bubna. Je to na tom, že sa vykoná vinutie kábla. Bubon si môžete vyrobiť doma z rúrky, ktorá má priemer asi 180 mm a hrúbku steny 2 až 3 mm. Pri menšej hrúbke steny môže byť potrubie vážne zdeformované.
  9. Na pripevnenie kábla k bubnu musí mať líce. Vyrábajú sa jednoducho: sú vyrezané z oceľovej platne, po ktorej sú vytvorené otvory na uloženie hriadeľa. Líca sú po stranách privarené k bubnu.
  10. Ako hnací hriadeľ sa používa konštrukčný prvok vyradeného elektrifikovaného ventilu. Často sa používa na vytváranie ropovodov. Na prenos otáčok je nainštalovaný pár ozubených kolies.
  11. Všetky použité prvky musia byť spoľahlivo zvarené. Je to spôsobené skutočnosťou, že aj malé chyby môžu viesť k praskaniu. Príliš vysoké zaťaženie spôsobí zlyhanie mechanizmu v najdôležitejšom okamihu.
  12. Na pripevnenie navijaka sa vytvorí rám, ktorého výroba používa kanál a oceľovú platňu s hrúbkou najmenej 5 mm. Roh je pripevnený zdola, aby bola štruktúra pevnejšia.
  13. Bočné steny sú vyrobené z plechu s hrúbkou 3 - 5 mm. Tenké plechy sa môžu pri pevnom ťahaní deformovať.
  14. Najkritickejšou časťou konštrukcie je upevnenie osi bubna. Prenáša sa vysoké zaťaženie. Na upevnenie nápravy sa odporúčajú ložiská s pódiami. Sú vysoko odolné voči mechanickému namáhaniu. Takéto ložiská sa môžete stretnúť v obchodoch opustených tovární alebo na miestach zberu šrotu. Ak sa našli obyčajné ložiská, k boku sa privarí klietka.

Po dokončení všetkých vyššie uvedených prác by ste mali návrh priniesť do vhodnej formy. Za týmto účelom sú všetky švy skontrolované a utreté, hrdza je odstránená, kov je pokrytý ochrannou farbou.

Emisná cena

Mnohí sa nemôžu rozhodnúť, či si kúpia hotový navijak alebo si ho vyrobia vlastnými rukami. Ak máte vlastnú garáž a určité zámočnícke zručnosti, nemal by byť problém vytvoriť domácu štruktúru. Vytvorený domáci naviják sa skladá z niekoľkých základných prvkov:

  1. Napríklad štartér z automobilu VAZ 2101. Je bežné, že si môžete kúpiť mechanizmus veľmi lacno. Pri výbere štartéra by sa mala venovať pozornosť jeho technickému stavu. Ak bol počas prevádzky vystavený prehriatiu, je pravdepodobné, že nebude trvať dlho.
  2. Prevodovka v kryte z elektrickej vŕtačky. Vŕtačka domáceho pôvodu bude stáť lacno, najmä možnosť s fúkaným elektrickým motorom. Je potrebné venovať pozornosť modelom s vysokým ukazovateľom výkonu, pretože budú mať prevodovku odolnú proti opotrebeniu.
  3. Posteľ môže byť vyrobená z kovových dosiek a kanálov. V garáži nájdete veľmi často potrebné množstvo kovu na výrobu postele. Konštrukcia, ktorá sa má vytvoriť, musí mať otvory, pomocou ktorých bude pripevnená k nárazníku alebo inému prvku automobilu.
  4. Os bubna sa bude musieť zakúpiť osobitne v mieste zberu šrotu. Nezabudnite, že hriadeľ musí mať prevodový stupeň. Okrem toho sa venuje pozornosť priamosti stredovej osi, pretože ohýbanie hriadeľa bude viesť k hádzaniu a iným problémom.

V obchode musíte kúpiť iba kábel s háčikom. S týmto vedomím môžeme povedať, že domáci naviják stojí takmer nič, zatiaľ čo cena zakúpenej verzie dizajnu môže dosiahnuť niekoľko desiatok tisíc rubľov.

Výhody pre domáce navijaky

Každý rok inštaluje stále viac navijakov, ktoré sa vyrábajú doma. Dôvodom sú nasledujúce výhody domácich dizajnov:

  1. Vhodný na opravy aj na cestách. V prípade potreby môžete naviják sami opraviť, pričom emisná cena bude minimálna.
  2. Mechanizmus je spoľahlivejší, vhodný na použitie v drsných podmienkach. Domáce verzie vo väčšine prípadov trvajú oveľa dlhšie ako verzie zakúpené.
  3. Zariadenie je vytvorené s prihliadnutím na vlastnosti automobilu. Preto s inštaláciou nebudú žiadne problémy.

Veľmi často sa môžete stretnúť so situáciou, keď deklarované prevádzkové vlastnosti zakúpených navijakov nezodpovedajú skutočným. V dôsledku preťaženia rýchlo zlyhajú. Zakúpené navijaky však často vyzerajú atraktívnejšie a majú kompaktné rozmery, vyššiu ochranu pred vplyvmi prostredia.

Kategórie:

Konštrukcia a opravy