Lichobežník stieračov je jednotka v aute, ktorá je určená na čistenie okien automobilu. Vďaka zamračeným predným a zadným oknám, ktoré sú pokryté kvapkaním vody alebo snehom, sa môžete dostať do stavu núdze na ceste. Aby sa tomu zabránilo, lichobežník by mal byť vždy v dobrom stave. Z čoho pozostáva lichobežníkové utierky, z akého princípu to funguje a ako to opraviť.

Princíp činnosti a čistenie zariadenia

Lichobežník je hlavnou časťou systému stieračov, ktorý často zlyháva. Školitelia začínajú pracovať vďaka lichobežníku, ktorý im prekladá rotačné pohyby vychádzajúce z hriadeľa elektrického pohonu. Systém stierania pozostáva z jednoduchej, ale robustnej konštrukcie . To zahŕňa tieto prvky:

  • Elektrický motor a riadiaci systém.
  • Prevodovka a závitovka.
  • Trapeze.
  • Páky, kefa, vodítko.

Hladký pohyb stieračov je dosiahnutý prostredníctvom pracovného elektromotora, ktorý prenáša veľkosť sily na vodítka stieračov. Je možné zväčšiť veľkosť sily pomocou redukcie pripojenej k elektromotoru. To sa dosiahne znížením rýchlosti hriadeľa. Čím nižšia je rýchlosť, tým väčšia sila sa prenáša na lichobežník. Vďaka lichobežníku fungujú dve kefy efektívne a synchrónne.

Dizajnové prvky

Každý výrobca vyrába svoj vlastný model lichobežníka. Podľa návrhu sú všetky zariadenia rovnaké, jedinými charakteristickými znakmi sú rôzne veľkosti a tvary častí . Tento uzol pozostáva z nasledujúcich častí:

  • Závesy a otočné poháre.
  • Trakcia.

Aby si systém zachoval svoju integritu počas pohybu kefy, musí mať konštrukcia určitú mieru bezpečnosti . Miera bezpečnosti uzla sa vytvára pomocou štrukturálnych prepojení lichobežníka. Aká by mala byť štruktúra odkazov, odborníci určia pomocou výpočtov.

Spojovacie časti lichobežníka sú vyrobené z materiálu, ktorý obsahuje polyformaldehyd . Tento materiál umožňuje znížiť straty spôsobené trením a dosiahnuť najlepšiu energetickú spotrebu elektrického pohonu. Má vysokú odolnosť proti opotrebeniu. Kovové prvky sú potiahnuté galvanickou vrstvou, ktorá ich chráni pred koróziou.

Príčiny porúch lichobežníka

Ak stierače začali zle fungovať, znamená to, že lichobežník stieračov je poškodený alebo nefunguje správne. V tomto prípade je diagnostikovaný systém. Ak je sústava poškodená, je úplne vymenená alebo opravená. Pomocou súpravy na opravu môžete vymeniť jednotlivé časti mechanizmu. Skutočnosť, že sa oxid vytvoril v puzdrách mechanizmu na pohonoch vodítok, je indikovaný nasledujúcimi príznakmi:

  • Bez ohľadu na režim danej práce stierače fungujú príliš pomaly.
  • Počas čistenia skla sa stierače samy zastavia.
  • Vyskytli sa skoky a nerovnomerné pohyby kefy.
  • Počas prevádzky vytvára vodítko výrazný zvuk.

Tieto dôvody sa musia rýchlo odstrániť, pretože na elektromotor je veľké zaťaženie. Môže sa zlomiť a kotva elektrického motora zhorí. Údržbári nezvládajú odstraňovanie vody alebo snehu - systém má nízky tlak. Ak sú puzdrá (klzné ložiská) opotrebované, vodítko vyrazí na kapote.

Opravná sada

Pre mnoho zahraničných áut je hľadanie súprav na opravu nových puzdier v obchodoch veľmi ťažké. Môžete si však kúpiť novú trakciu, v ktorej sú už vložky lisované. Takáto časť stojí maximálne 50 dolárov. Pre zriedkavejšie autá je takmer nemožné nájsť trakciu. Aby ste nehľadali obchody pri hľadaní súčiastok, je lepšie obnoviť túto stránku vlastnými rukami. To sa deje dvoma spôsobmi:

  • Opravná sada pre puzdrá pre automobily VAZ je lacná a z hľadiska priemeru sú puzdrá vhodné pre lichobežnú trakciu nielen v gazeloch, ale aj v zahraničných automobiloch. Pred zakúpením súpravy na opravu je však potrebné obliecť puzdrá a zmerať miesto na pristátie. Zmeria sa tiež vonkajší priemer guličiek, ktoré sú umiestnené na lichobežníkových valcoch. Neskladajú sa puzdrá požadovaného priemeru v obchode, je možné ich vyrobiť na objednávku.
  • Výroba vložiek je možné objednať v ktorejkoľvek autoservise. Použitý materiál je akýkoľvek plast, ktorý obsahuje teflón. Vďaka teflónu majú tieto diely nízky koeficient trenia a nevyžadujú časté mazanie. Puzdrá vyrobené z kaprolonového materiálu sú dodatočne opracované guľôčkami. Tieto príruby zabraňujú vysunutiu zo sedadiel. Môžu sa vyrobiť štyri puzdrá, z ktorých dve zostanú voľné. Je ťažké vtlačiť puzdrá s prírubami vyrobenými z nepružného plastu do otvorov ťažnej tyče. Pred ich stlačením sú zmäknuté vo vriacej vode. Nemá zmysel vyrábať objímky na puzdrách z veľmi tvrdého materiálu, pretože sa počas lisovania zhoršujú. Obojky sa vyrábajú po zatlačení puzdier do otvorov tyče. Konce puzdier sú roztiahnuté pomocou spájkovačky.

Výmena mechanizmu stierača

Zmeňte mechanizmus alebo opravu - ukáže diagnózu systému . Pri výmene lichobežníka sa stierač kupuje v celom rozsahu a iba pre svoj model auta od pôvodného výrobcu. Pretože navonok podobné lichobežníky rôznych výrobcov môžu mať nerovné konektory na pripojenie a pripojenie rôznymi spôsobmi. Pre automobily VAZ vyrábajte dva typy lichobežníkov. Jeden je upevnený dvoma klincami a druhý štyrmi. Majú rôzne veľkosti káblov stieračov a konektorov na pripojenie k elektromotoru.

V prípade automobilov Lanos a Sens je katalógové číslo lichobežníkového mechanizmu 96303360 (kórejský model) a 245215200 (ukrajinský štandard). Ako sa diel nahrádza a kam sa dá vyrobiť? Výmenu je možné vykonať v servisnom stredisku alebo samostatne:

  • Stará časť sa demontuje pomocou kľúča na 10, 12, 13. Matice, ktoré zaisťujú stierače, sú upevnené a kefy sa odstránia. Vodítka je potrebné vopred ohnúť, pretože pružná pružina môže spôsobiť problémy s demontážou.
  • Potom pomocou skrutkovača odskrutkujte skrutky a vyberte plastovú časť.
  • Zátky sa rozbijú nožom, po ktorom sa odstránia zvyšné upevňovacie prvky.
  • Ak odstránite plastové prvky krytu, otvorí sa prístup k lichobežníku. Spojovacia časť medzi lichobežníkom, elektromotorom a konzolou tela je odskrutkovaná. Z bezpečnostných dôvodov vypnite napájanie a odpojte motor. Po odstránení zostávajúcich prípravkov sa lichobežník odstráni.
  • Pred inštaláciou sa musí namontovať nová časť, ktorá sa zaistí tromi skrutkovými spojmi. Prvá časť, bez skrútenia skrutky, sa vloží do oka, ktoré je umiestnené v blízkosti puzdra. Potom nasaďte zvyšok uzla a upravte jeho polohu. Keď je všetko pripravené, otočte matice a nainštalujte.
  • Zostavenie celej zostavy sa uskutoční v opačnom poradí.
  • Po zostavení jednotky sa kefy nastavia. Môže to trvať veľa času.
  • Na mazanie všetkých kĺbov a trenia sa uistite, že používate grafitové mazivo. Nepoužívajte lithol. V chlade stráca svoje vlastnosti.

Oprava lichobežníkového stierača

Úplnú výmenu lichobežníka nie je možné vykonať, ak diagnostický výsledok ukázal, že stierače prestali pracovať kvôli opotrebovaniu objímky. V tomto prípade sa stierače opravujú. Pre tých, ktorí sa nikdy nepodieľali na oprave stieračov, musíte vedieť, že nemôžete odskrutkovať nastavovaciu skrutku hriadeľa kotvy. Tým sa poruší axiálna vôľa hriadeľa. Oprava lichobežníka stierača Kalina a čerešňového amuletu sa vykonáva takto:

  • Cievka lichobežníka je držaná maticou. Táto matica sa musí odskrutkovať kľúčom. Potom sa kľuka pomocou skrutkovača vypne a odstráni sa.
  • Na konzole je umiestnený motor. Upevňuje sa pomocou troch skrutiek, ktoré sú odskrutkované kľúčom.
  • Skrutky spájajúce vodiče a poistky - odskrutkujte. Vodiče sú odpojené od poistky. Prevodový motor je opatrne odstránený z držiaka.
  • Vypáčte a pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok, ktorý sa nachádza na hriadeli prevodovky. Pod krúžkom sú nastavovacie podložky, ktoré musia byť označené a až potom odstránené. Značenie pomôže pri ich správnej inštalácii počas opätovnej montáže.
  • Kryt prevodovky a spodná časť prevodovky sú odstránené. Potom vyberte prevodový stupeň.
  • Kryt je zaistený niekoľkými skrutkami. Jeden z nich je umiestnený na zadnej strane. Dve malé platne sa vyberú z puzdra a potom sa odpojia od elektromotora.
  • Z krytu motora je odstránená kotva. Aby sa odstránil všetok uhoľný prach vo vnútri skrine motora, uskutočňuje sa preplachovanie stlačeným vzduchom.
  • Z lichobežníka sa odstránia dva poistné krúžky. Odpojte trakčné a konzolové stierače. Vyberte vložky z dvoch valcov.
  • Z držiakov kefiek umiestnených na skrini prevodovky dostávame pružiny kefy. Vymeňte pružiny, ak sú poškodené.
  • Skontrolujte kefy v držiaku kefiek. Ak pri stlačení kefiek dôjde k ich nesprávnemu prilepeniu alebo posunu, znamená to, že kefy sú opotrebované alebo pokryté úlomkami. V takom prípade sa nahradia.
  • Skontrolujte kotvu trupu. Čistíme jeho kolektor jemne zrnitým brúsnym papierom. Ak je zle spálený, namontujeme novú kotvu.
  • Opotrebované alebo poškodené ozubené koleso sa nahradí novým dielom.
  • Môžete skúsiť opraviť alebo vymeniť zdeformovanú trakciu. Zmontovaný ťah sa úplne zmení, ak sú poškodené štrbiny a závity oboch valcov.
  • Oxidovaný alebo vyhorený mechanizmus samočinného zastavenia sa čistí jemnozrnnou pokožkou.
  • Všetky gumené diely sú vymenené za nové.

Kategórie:

Technológie