Proces inštalácie rádia do auta nemožno nazvať komplikovaný. Ak má motorista aspoň základné vedomosti o elektrotechnike, ľahko zvládne túto úlohu. Mali by ste však vedieť, že nesprávne pripojenie hrozí vážnym následkom pre auto až po požiar. Je tiež potrebné vyhnúť sa nekvalitným čínskym falzifikátom, ktoré sa môžu kedykoľvek uzavrieť. Je užitočné podrobnejšie porozumieť tomu, ako pripojiť rádio k počítaču.

Typy rádií

Vedúce jednotky na trhu s automobilmi majú medzi sebou určité rozdiely, pokiaľ ide o funkčnosť, veľkosť a kvalitu zvuku. V súčasnosti existuje niekoľko spôsobov, ako nainštalovať zariadenie:

  • Vstavané zariadenia sú jednoduché zariadenia, ktoré majú zabudovaný predný panel. Majte ochranu proti krádeži.
  • Stacionárne - dodávajte ako štandard v aute. Vlastné veľkosti a originálny typ ich chráni pred krádežou.

Pri inštalácii rádia by sa mali zohľadniť určité vlastnosti. Po prvé - pripojenie sa uskutoční presne podľa pokynov. Nemali by ste aplikovať jednu inštrukciu na rôzne zariadenia, pretože aj jeden výrobca môže mať veľké rozdiely v zástrčkách a označovaní káblov. Mnoho výrobcov uvádza schémy zapojenia na hornom kryte zariadenia. Typická schéma však bude umiestnená nižšie.

Druhou vecou, ​​ktorú by ste si mali uvedomiť, je to, že kabeláž v ruských automobiloch je navrhnutá iba na mechanické pripojenie a ladenie, čo spôsobuje určité ťažkosti.

Medzinárodné normy

V súčasnosti veľa významných spoločností vyrába výrobky podľa určitých medzinárodných noriem. Existujú dve normy: ISO 7736 a DIN 75490, ktorá je navrhnutá podľa nemeckých noriem.

Za palubnou doskou automobilu je zvyčajne veľa voľného priestoru, takže sa upravuje iba dĺžka a šírka zariadenia, pričom sa nevenuje pozornosť hĺbke. Ak výška alebo šírka nie sú vhodné, tento problém možno vyriešiť inštaláciou špeciálnych prechodových rámov, ktoré zakrývajú trhliny.

V súčasnosti sú hlavové jednotky usporiadané podľa normy ISO 10487, ale stále sa môžete stretnúť s výrobcami automobilov, ktorí vyrábajú svoje vlastné návrhy. V takom prípade problém vyrieši adaptér.

ISO 10487 definuje rozmery vankúšikov:

  • Blok A - čierny, je zodpovedný za napájanie a riadenie zariadenia.
  • Blok B - hnedý, upravuje akustiku.
  • Blok C - pomocný, zodpovedný za pripojenie pomocných zariadení: navigátor, zosilňovač atď.

Vo vozidle sú štandardne nainštalované určité konektory a vodiče na pripojenie zariadenia:

  • Prvá možnosť - vodiče sú na výstupe do zadných a predných reproduktorov a napájanie je zabezpečené vodičmi z batérie, zatiaľ čo kladný kábel má poistku. V tomto systéme je všetko pripravené na inštaláciu.
  • Všetky káble sú pripojené ku konektoru, ale zástrčku nie je možné pripojiť ku konektoru zariadenia.
  • Vo vozidle nie sú nainštalované žiadne vodiče pre reproduktory a napájanie nebolo pozorované. Vodiče môžu byť, ale nie sú správne pripojené.

V prvom prípade musíte iba skontrolovať, či sú všetky káble a reproduktory vhodné na napájanie rádia.

V druhom prípade môžete problém vyriešiť pomocou adaptéra ISO, ktorý nájdete v ktoromkoľvek špecializovanom obchode.

Pokiaľ ide o tretiu metódu, môžete systém pripojiť priamo. Hlavná vec je, že vodiče zodpovedajú farbe s vodičmi rádia. Ak je táto podmienka splnená, môžete starý systém analyzovať a káble priamo skrútiť. Kontaktné body vodičov by sa mali spájkovať a potom izolovať.

Ak káble nezodpovedajú označeniu, musíte pred pripojením autorádia do vozidla zavolať a položiť chýbajúce káble. To sa vykonáva pomocou testera alebo multimetra so šepotom a batériou.

Ak reproduktory zazvonia bez toho, aby ste ich odpojili, dva káble zazvonia. Budú použité pod reproduktorom. To je miesto, kde sa batéria hodí, bude pripojená k vodičom, aby sa dosiahla polarita. Po pripojení batérie venujte pozornosť pohybu kužeľa reproduktora.

Polarita sa určí správne, ak sa difúzor vysunie. Vodiče sú príslušne označené, to znamená, že vodič pripojený k plusu batérie má hodnotu „+“ a mínus - „-“. A ak je difúzor vtiahnutý dovnútra, potom je polarita nesprávne určená a káble musia byť označené naopak.

Pre správne pripojenie je dôležité poznať označenie vodičov:

Pripojenie zariadenia

Pri inštalácii rádia musíte vychádzať z toho, že systém musíte pripojiť od začiatku vlastnými rukami. Prvým krokom je zakúpenie sady káblov na napájanie a pripojenie reproduktorov. Musíte si zvoliť dĺžku pre konkrétne auto, ale je žiaduce, aby vodiče neboli príliš dlhé. Najlepšou možnosťou sú medené drôty so silikónovou izoláciou. Hrúbka takýchto drôtov by mala byť dostatočná na normálnu prevádzku systému. Pre rádiomagnetofón, ktorý nepresahuje výkon 120 W, sa vyberajú vodiče s prierezom 4 mm. štvorcových. Potom pre reproduktory stačí 1–2 mm. štvorcových.

Aktivácia reproduktorov

Výrobcovia vyrábajú rádio, navrhnuté pre štyri reproduktory: dva zadné a dva predné. Každý drôt má svoje vlastné farebné označenie. V každom zo zväzkov je jeden drôt kladný (bez pruhu) a záporný (s pruhom). Mätúca polarita je nežiaduca.

V tomto prípade nemôžete v žiadnom prípade uzemniť záporný kábel vychádzajúci z rádia, pretože sa nevzťahuje na celkovú hmotnosť vozidla. Zvyčajne majú reproduktory dva terminály. Rádiové prijímače s nízkym výkonom môžu byť vybavené iba jedným drôtom so plusom pre každý z reproduktorov. V tomto prípade je mínus reproduktorov namontovaný na celkovom mínuse systému. Plus sa pripája k širokému terminálu, mínus k úzkemu.

Ak sa všetko vykoná podľa pokynov, potom by nemali vzniknúť žiadne problémy a systém bude fungovať v normálnom stave. Existujú však situácie, keď zvuk unikajúci z reproduktorov nespĺňa očakávania. Obvykle sú v tejto situácii nízke frekvencie takmer nepočuteľné. To všetko je dôsledkom nesprávneho fázovania. Najskôr musíte skontrolovať všetky vodiče a vymeniť ich v prípade poruchy.

Inštalačná schéma

Takmer vo všetkých súčasných zapisovačoch, napríklad v JVC, sa energia dodáva prostredníctvom niekoľkých káblov, najmä žltých, čiernych a červených. Čierna čiara ide do mínus a červená do plusu spínača zapaľovania. Žltá pochádza z plusu batérie a je zodpovedná za napájanie spotrebiteľov energie. Ak dôjde k poruche niektorého z drôtov, je potrebné ich zmeniť na podobné.

Prvým krokom je pochopiť, ako pripojiť žlté a čierne vodiče. Niektorí motoristi robia chybu spojením čiernej s prvou skrutkou k zemi a žltá prichádza do styku so zapaľovačom alebo zapaľovaním cigariet. Ak tieto káble zapojíte do batérie, zvýši sa kvalita a výkon zvuku.

Vyberajú sa lanká, hrúbka by nemala byť menšia ako 4 mm. štvorcových. Poistka s kvalitnou izoláciou musí byť nainštalovaná na žltom vodiči. Červená čiara má kladnú hodnotu, ale je spojená so zapaľovaním.

Červené a žlté vodiče niekedy spájajú motoristi. Výhodou tejto konštrukcie je nezávislosť od vypnutia alebo zapnutia zapaľovania. Nevýhodou je konštantná spotreba energie, ktorá negatívne ovplyvňuje batériu. Schéma rádiového spojenia:

Pomocná anténa

Pred pripojením antény k rádiu by ste mali zistiť, že existujú dva typy antény - pasívna a aktívna. Pasívne pripojenie doslova v jednom kroku, stačí zasunúť zástrčku na požadované miesto. Ale s druhým musíte trochu pohladiť, pripojiť k nemu napájanie. Rádiové magnetofóny majú dnes v súčasnosti špeciálnu zásuvku. Výstup obvykle slúži ako modrý vodič označený ANT, REM alebo AMP. V niektorých prípadoch existujú dva káble. Tieto drôty zahŕňajú nástroje, ktoré fungujú pri prehrávaní audio systému. Toto zariadenie je anténa.

Existujú samozrejme aj iné spôsoby správneho pripojenia autorádia, kvalitná analýza opísaná v príručkách.

Kategórie:

Technologies