V živote každého majiteľa vozidla nastane situácia, keď potrebujete maľovať auto. To môže byť buď úplné prelakovanie v novej farbe, alebo čiastočné - na odstránenie defektov, napríklad škrabancov. Zároveň je maľovanie automobilu v servisnom stredisku často veľmi drahé a vyvstáva otázka, či je možné maľovať auto sami bez toho, aby ste sa uchylovali k odborným službám.

Nezávislá práca bude stáť oveľa lacnejšie a so zodpovedným prístupom vyjde horšie ako práca majstra auto maľovania. Malo by sa pamätať na to, že ak je vozidlo úplne prelakované, je potrebné zmeniť osvedčenie o registrácii.

Do-it-yourself auto príprava na maľovanie

Pred začatím lakovania musíte pripraviť potrebné materiály a náradie a určiť miesto, na ktoré bude stroj natieraný. Najprv musíte nájsť miesto, kde sa budú vykonávať laky. Maľovanie auta v garáži je preto úplne prijateľné. Hlavnou požiadavkou na miestnosť je neprítomnosť nečistôt, prachu a vlhkosti. Ide o to, že vlhké a prašné prostredie negatívne ovplyvňuje farebný náter .

V dôsledku prachu a zvyškov, ktoré dopadajú na novú vrstvu náteru, sa integrita vrstvy zhoršuje. Ak sa tak stane, lakovaný povrch sa po vysušení rozdrví brusivami. Aby sa predišlo tejto chybe, miestnosť, v ktorej sa bude maľovať, by sa mala dobre vysať a vyčistiť v nej mokrým spôsobom. Dôležitá je aj dobrá ventilácia.

Zvýšená vlhkosť vedie k tvorbe nafúknutých bublín na farebnom povlaku a ďalších podobných chybách. Ak sa vyskytne tento problém, budete musieť povrch úplne natrieť, takže je veľmi žiaduce mať dobrú miestnosť bez vysokej vlhkosti.

Po rozhodnutí o mieste výkonu práce môžete prejsť k tomu, čo potrebujete na natretie vozidla vlastnými rukami v garáži.

Potrebné nástroje a materiály

Vyžadujú sa tieto materiály:

  1. Odmasťovacie utierky;
  2. Maskovacia páska;
  3. film;
  4. omietnuté;
  5. Vývoj sprejov alebo práškov;
  6. Primery: kyslé, akrylové, plastové;
  7. Emery papier s rôznou mierou zrnitosti;
  8. Leštiace kolieska a pasty;
  9. rozpúšťadlá;
  10. Striekacie zariadenie (striekacia pištoľ).

Okrem vybavenia a pomocných materiálov je tiež potrebné zvoliť typ samotnej farby.

Druhy farieb pre auto

Akákoľvek farba ovplyvňuje nielen farbu vozidla, ale tiež ho chráni pred účinkami agresívneho vonkajšieho prostredia. V každej farbe sú potrebné tri zložky:

  • Pigment . Pigmenty sú zodpovedné za farbu a tón farbiaceho materiálu a môžu tiež spomaľovať korózne procesy.
  • Binder. Táto zložka pevne drží pigment na povrchu automobilu a po vysušení vytvorí farba nad povrchom pigmentu lesklú vrstvu, ktorá ho chráni.
  • Rozpúšťadlo . Vďaka rozpúšťadlám vo farbe je jeho konzistencia spočiatku dostatočne tekutá na aplikáciu.

celulóza

Najstarším typom automobilových farieb je celulózová farba alebo nitro-smalt. Bol používaný v prvej polovici 20. storočia. Výhodou je rýchle odparenie nitro rozpúšťadla, čo prispieva k veľmi rýchlemu zaschnutiu farby, čo znižuje riziko kontaminácie povlaku prachom.

Nevýhody tejto skupiny farieb zahŕňajú:

  1. Horľavosť na základe nízkeho bodu vzplanutia rozpúšťadla.
  2. Mizne rýchlo.
  3. V dôsledku veľkého pomeru rozpúšťadla v zmesi sa vytvára tenký film náterovej hmoty, čo vedie k potrebe nanášania viacerých vrstiev pri každom sušení.
  4. Nie je dostatočne lesklý, čo si po maľovaní vyžaduje ďalšie leštenie.

Pred prácou s týmto typom laku musí byť povrch stroja dobre natretý, vyleštený a očistený. Pretože farba je dosť tekutá, je vhodné s ňou pracovať pomocou striekacej pištole.

Gliphtal

Rovnako ako celulózové farby sa už dlho používajú v lakovacích prácach, ich základom je syntetická živica. Tento typ materiálu je zbavený nevýhod smaltov nitrocelulózy. Fólie glyftalových farieb sú hrubšie a pevnejšie, povrch je dosť lesklý a nevyžaduje leštenie.

Hlavnou nevýhodou tejto skloviny je príliš dlhé vytvrdenie. Natretý povrch teda schne asi deň, ale zostáva citlivý na rozpúšťadlá a mechanické poškodenie. Úplné schnutie nastane do 3 až 4 týždňov.

Podobne ako v prípade nitroskloviny sa vyžaduje správny základný náter pred spracovaním s glyftálovou farbou.

Akrylová farba

Tento druh farby je založený na syntetických živiciach. Údaje o sklovine sa často používajú kvôli dobrej kvalite a rovnomernosti natretého povrchu. Materiál rýchlo schne, ale schopnosť poťahovania je nízka a musí sa nanášať vo viacerých vrstvách.

Najpoužívanejšie sú tuhé akrylové emaily (HS). Sú trvanlivejšie, majú menšie zmraštenie, ale je ťažké ich vyleštiť. V prípadoch, keď je potrebné leštenie, je najlepšie použiť mäkké akryláty (MS), s ktorými sa ľahšie manipuluje.

Alkydové farby

Tieto emaily sa vyznačujú nízkou cenou, vysokou odolnosťou voči rôznym vplyvom a dobrou kvalitou povlaku. Vytvára silné vrstvy, čo vedie k zníženiu aplikačných stupňov.

Nevýhodou je, že povlak zaschne príliš dlho, pretože sa na povrchu farby vytvára takmer okamžite tenký film, ktorý zabraňuje prenikaniu kyslíka. Proces sušenia môžete urýchliť zahriatím povlaku, ako aj pridaním špeciálnych urýchľovačov do skloviny.

Metalizovaný lak

Metalíza je veľmi populárna skupina lakov a je dvojzložkovým systémom farieb nanášaných postupne.

Prvou zložkou je nitrobáza, ktorá pozostáva z dvoch typov pigmentov. Prvou je farba samotná, ktorá určuje farbu budúceho náteru. Druhým pigmentom sú hliníkové trblietky veľmi malej veľkosti, nachádzajúce sa v tekutom laku. Pri práci s nitrobázou je potrebné prísne dodržiavať technológiu lakovania . Nesprávna orientácia trblietok povedie k špineniu povlaku v dôsledku nehomogénneho odrazu svetelných lúčov od povrchu.

Druhou zložkou kovu je bezfarebný akrylový lak, ktorý sa nanáša po vyschnutí povlaku iskrami. Aplikácia sa často uskutočňuje v dvoch vrstvách a po leštení dáva lesklý hladký povrch. Bezfarebné akrylové kovové komponenty sú tiež tvrdé a mäkké.

Nevýhody kovu sú jeho vysoké náklady a náročnosť pri správnom použití.

Práškové farby

V súčasnosti sa práškové farbivá stávajú veľmi populárne, šetrné k životnému prostrediu a ohňovzdorné. Skladajú sa zo suchej zmesi malých častíc farby, ktoré sa nastriekajú na povrch automobilu a potom sa roztavia vystavením vysokej teplote. Tento spôsob aplikácie je úplne na rozdiel od práce s vyššie uvedenými smaltmi. Môžu maľovať nielen kovové povrchy, ale aj plastové a sklenené prvky automobilu.

Nevýhodou tohto materiálu je potreba drahého a zložitého zariadenia, čo znemožňuje a nevhodné používať domáce práškové farbivá.

Vykonávaním maliarske a natieračské práce

Po výbere správnych farieb a nástrojov môžete začať s čistením pracovnej plochy. Je potrebné odstrániť všetky prvky, ktoré nebudú maľované. Pevné miesta, ako sú vložky, sú izolované fóliou.

Potom vykonajte vyrovnanie - proces vyrovnania povrchu. Kvôli trvanlivosti nového náteru by sa mali akékoľvek nepravidelnosti zlikvidovať. Veľmi starostlivo monitorujte ohyby, hlboké škrabance a ďalšie miesta, kde je možná veľká akumulácia nečistôt, ktoré je potrebné odstrániť, aby ste zabránili korózii po natieraní. Vyrovnávanie vykonávajte konvenčným alebo pneumatickým kladivom. Povrch kladiva by mal byť rovný a hladký a pri vyrovnávaní by sa nemala použiť nadmerná sila, aby sa povrch nepoškodil.

Brúsenie povrchu sa vykonáva pomocou brúsky a brúsneho papiera, pričom je potrebné konať mimoriadne opatrne. Po obrúsení musí byť povrch úplne očistený od starého náteru.

Pripravený povrch

Tmelenie spočíva v aplikácii niekoľkých vrstiev finálneho materiálu. Najobľúbenejší je tzv. Mäkký tmel, ktorý sa dá použiť na akýkoľvek kov. Silne poškodené povrchy je možné opraviť sklenými vláknami.

Tmel sa nanáša gumovou špachtľou, po nanesení konečnej vrstvy a po vysušení sa povrch melie, až kým nebude hladký.

vypchávka

Základná práca je poslednou prípravnou fázou pred lakovaním. Aby ste tento krok uložili, môžete preskočiť, ale jeho cieľom je chrániť náter pred hrdzou a vlhkosťou, čo pozitívne ovplyvní spevnenie náteru a predĺži jeho životnosť. Základný náter sa nanáša kompresorom v dvoch vrstvách.

Prvý je indikatívny. Za týmto účelom sa pripraví zmes, v ktorej sa k základnému náteru pridá časť skloviny a rozpúšťadla. Výsledný roztok sa nanesie na povrch tmelu, aby sa na ňom zistili póry, ktoré sa odstránia jemnozrnným brúsnym papierom.

Druhá vrstva je hlavná. Poskytuje ochranu proti vlhkosti a korózii. Po aplikácii by mal byť stroj ponechaný až do úplného vytvrdnutia základného náteru, zvyčajne na jeden deň. Potom môžete začať maľovať.

Spôsoby, ako maľovať auto

Najskôr si musíte uvedomiť, že všetky práce sa musia vykonávať v respirátoroch a ochranných odevoch v dobre vetraných priestoroch. Počas lakovania je zakázané fajčiť, najmä pri použití nitro-skloviny, pretože takmer všetky odparujúce rozpúšťadlá sú výbušné. Osvetlenie by malo byť dobré, nebude chýbať slabo zafarbená časť dielu. Povrch, ktorý sa má natrieť, by mal byť dobre zbavený mastnoty.

Vybraný typ smaltu sa podľa pokynov nariedi na požadovanú konzistenciu. Najlepšie je použiť striekaciu pištoľ, čo zjednoduší proces maľovania. Striekacia pištoľ by sa mala umyť okamžite po nanesení každej vrstvy a je vhodné vyplniť nové časti farby cez filter. Musíte začať každú novú vrstvu zo strechy automobilu.

Pri maľovaní pracujte vo viacerých vrstvách, pričom prvá vrstva je najdôležitejšia. Musí sa vykonať správne, bez defektov, pretože následné vrstvy nebudú nedostatky skryť, ale budú ich opakovať. Pred nanesením ďalšej vrstvy musíte počkať, kým predošlá vrstva zaschne, a viskozita každej vrstvy by mala byť vždy nižšia.

Asi deň po dokončení maľby môžete začať s odstraňovaním izolačného filmu z nenatretých častí.

Na internete je veľa videozáznamov o samolakovaní automobilu, pomocou ktorého sa môžete naučiť, ako robiť tieto úlohy, a nie uchýliť sa k službám autolakov, ktoré ušetria peniaze.

Kategórie:

Technologies