Keď je motor s vnútorným spaľovaním v prevádzke, uvoľňuje sa pomerne veľké množstvo tepla. Aby sa vylúčila možnosť prehriatia hlavných prvkov, je nainštalovaný chladiaci systém, ktorého dôležitú časť možno nazvať radiátor. Zníženie účinnosti chladiaceho systému alebo jeho úplnej poruchy nie je povolené, pretože v tomto prípade sa motor prehrieva a zlyhá. Z tohto dôvodu by sa oprava chladičov automobilov mala vykonávať okamžite, keď sa objavia prvé príznaky poruchy.

Účel radiátora

Radiátor je kombináciou tenkých rúrok, medzi ktorými sú umiestnené tenké dosky. Princíp činnosti celého chladiaceho systému je pomerne jednoduchý:

  1. Motor má chladiaci plášť, do ktorého je privádzaná voda alebo nemrznúca zmes. Vďaka vysokej tepelnej vodivosti materiálov použitých na vytvorenie celého systému sa teplo prenáša na kvapalinu a potom sa odvádza do radiátora.
  2. Radiátor má pomerne vysokú kapacitu, pozostáva z veľkého počtu trubíc. Rozdelenie konštrukcie do mnohých malých častí môže významne zväčšiť kontaktnú plochu rúrok s doskami. Pri výrobe tohto prvku chladiaceho systému sa používa hliník malej hrúbky, vďaka čomu sa tiež významne zvyšuje stupeň výmeny tepla.
  3. Keď sa vozidlo pohybuje, chladič je chladený silným prúdom vzduchu. Sú tiež nainštalované ďalšie ventilátory, ktoré môžu výrazne zvýšiť účinnosť chladenia konštrukcie.

Po znížení teploty pracovnej tekutiny sa táto privádza späť do chladiaceho plášťa motora.

Použitie hliníka a iných podobných zliatin pri výrobe radiátora určuje, že aj malý mechanický účinok môže spôsobiť netesnosť alebo inú poruchu. Náklady na opravu v čerpacej stanici sú veľmi vysoké, čo je spojené s určitými ťažkosťami procesu. Preto sa mnohí rozhodnú opraviť vlastný chladič.

Spájkovanie hliníkového žiariča by sa malo vykonať okamžite po zistení poruchy. Dôvodom je skutočnosť, že úniky sú nebezpečné pre ostatných a konštrukcia motora:

  1. Príliš nízka hladina chladiacej kvapaliny spôsobí prehriatie motora.
  2. V dôsledku zahrievania kvapaliny v systéme stúpa jej tlak. Pri kritickom tlaku môže dôjsť k prudkému uvoľneniu nemrznúcej zmesi zohriatej na vysokú teplotu. Ak sa tekutina dostane na exponovanú pokožku, môže to spôsobiť zranenie.

Opravy radiátorov „urob si sám“ sú možné iba so špecifickou sadou nástrojov. Je to spôsobené skutočnosťou, že mechanickú chybu je možné odstrániť iba utesnením otvoru.

Typické poruchy

Predtým, ako uvažujete o tom, ako opraviť autorádio vlastnými rukami, musíte venovať pozornosť najbežnejším poruchám. Mnohí majitelia počítačov VAZ 2109, 2107, 2110 sú oboznámení s problémami, ktoré môže spôsobiť radiátor. Typické poruchy možno zvážiť:

  1. Zanesenie vodivých trubíc. Pri použití nemrznúcej alebo špinavej kvapaliny nízkej kvality existuje možnosť, že sa rúrky upchajú a prestanú tekutinu prechádzať. Ak chcete tento problém vyriešiť, budete musieť rozobrať štruktúru a vykonať čistenie.
  2. Presakovanie do gumových tesnení tiež vedie k uvažovanému problému. V niektorých prípadoch je možné lepiť tesnenia, v iných bude potrebné ich úplne vymeniť.
  3. Porušenie tesnosti rúrok, ktoré vedú tekutinu do nádrže chladiča. Poškodenie kovu môže byť utesnené. Malo by sa pamätať na to, že nie všetky chyby sa dajú opraviť, v niektorých prípadoch bude potrebné prvok úplne vymeniť.
  4. Praskanie môže byť spôsobené nesprávnou prevádzkou vozidla v zime. Príkladom je použitie obyčajnej vody alebo jej zmiešanie s nemrznúcou zmesou. Pri zamrznutí zvyčajná tekutina zväčšuje svoj objem, vďaka čomu je kov zdeformovaný a môže sa objaviť netesnosť.
  5. Najčastejšie je štruktúra poškodená v dôsledku mechanického namáhania. Príkladom je ľahký úder pri nehode, ako aj veľký pád kameňa pri vysokej rýchlosti. Môžete napraviť malé chyby, pre ktoré potrebujete opravnú súpravu.

Doma môžete odstrániť pomerne veľké množstvo rôznych porúch, pretože požadované vybavenie je medzi motoristami bežné.

Definícia problému

Je dôležité identifikovať problém včas a pokračovať v jeho odstraňovaní. V prípade mechanického poškodenia konštrukcie môže byť defekt často zistený vizuálnou kontrolou, v prípade zaneseného systému je to trochu komplikovanejšie. Teplota motora sa môže tiež zvýšiť v dôsledku poruchy iných prvkov chladiaceho systému, napríklad ventilátora alebo termostatu. Až po demontáži konštrukcie môžeme dospieť k záveru, čo je príčinou poruchy chladiaceho systému a prečo prudko stúpa teplota motora.

Nasledujúcim spôsobom môžete overiť, či ide o poruchu chladiča:

  1. Pri odtlakovaní štruktúry by pod kapotou mali zostať stopy chladiva. V okamihu pohybu sa v systéme vytvorí vysoký tlak, ktorý vytlačí tekutinu aj cez malú dieru.
  2. Vykonajte vizuálnu kontrolu. Spravidla sú zreteľne viditeľné aj drobné poškodenia, ktoré sa dajú zistiť vizuálnou kontrolou.

Pred opravami sa uistite, že nefunkčný termostat nespôsobil prehriatie motora. Toto zariadenie je zodpovedné za presmerovanie chladiacej kvapaliny: ak je motor studený, nedostane sa do chladiča. Tento prvok je potrebný aj na zvýšenie účinnosti ohrevu v zime, pretože kachle dodávajú teplý vzduch až po zahriatí motora.

Problémy s opravou

Aby sa výrazne zvýšila účinnosť chladenia pri výrobe radiátora, používa sa veľmi tenký kov. Tento okamih určuje len veľké množstvo problémov spojených s jeho opravou.

Pred vykonaním práce by ste mali zohľadniť skutočnosť, že radiátory môžu byť vyrobené z týchto materiálov:

  1. Mosadz.
  2. Hliník.

Ako ukazuje prax, najjednoduchšie je obnoviť mosadznú verziu doma, pretože takýto kov sa dobre spracováva.

Oprava žiariča z mosadze

Ak je možné plast rýchlo vymeniť a všetky gumové tesnenia utesniť, je oprava radiátora oveľa ťažšia: mechanické poškodenie je možné opraviť iba silným zahriatím kovu, po ktorom sa otvory utesnia. Ako už bolo uvedené, nie všetky defekty je možné odstrániť.

Po tom, ako ste sa rozhodli presne, kde sa netesnosť objavila, môžete začať robiť prácu. Vyžaduje si to:

  1. Spájkovačka s výkonom najmenej 500 W.
  2. Spájkovacia kyselina.
  3. Borax.
  4. Pokožka na čistenie povrchu.
  5. Spájka.
  6. Kovová kefa na čistenie povrchu.

Pokyny na prácu:

  1. Ak chcete začať, je chladič odstránený z auta.
  2. Povrch je očistený od prípadnej kontaminácie rôznych typov.
  3. Malé praskliny a iné chyby musia byť vopred očistené. Aby sa odstránil oxid, uskutočňuje sa stripovanie, až kým kov nezačne žiariť a povrch nebude rovnomerný.
  4. Po príprave povrchu sa naň nanesie boraxová kyselina.
  5. Nanesená spájka by mala byť rovnomerne rozložená po ošetrenom povrchu, pre ktorý je spájka predhriata na požadovanú teplotu.

Môžete obnoviť chladič takmer akéhokoľvek automobilu, napríklad modelu Lanos. Pri vykonávaní práce je potrebné pamätať na to, že všetky chyby musia byť umiestnené vo veľkej vzdialenosti od švov továrne. Je to kvôli vysokej miere tažnosti mosadze - príliš vysoká teplota môže deformovať švy továrne, čo ich robí menej odolnými voči tlaku.

Regeneračný hliníkový radiátor

Spájkovanie hliníkových radiátorov je doma takmer nemožné. Z tohto dôvodu sa zvažuje možnosť opravy menších poškodení použitím rôznych lepidiel a tesniacich materiálov.

Výber lepidla a tesniacich materiálov by sa mal vykonať, ak vada nie je väčšia ako 1 cm. K vlastnostiam použitých kompozícií pripisujeme nasledujúce body:

  1. Špeciálne lepidlo je k dispozícii v dvoch zložkách.
  2. Pred aplikáciou „zvárania za studena“ sa odporúča dôkladne premiešať tieto dve zložky, až kým sa nedosiahne homogénna hmota.
  3. Ihneď po získaní homogénnej hmoty sa získa kužeľový tvar, po ktorom sa látka vtlačí do vytvorenej trhliny.

V prípade poškodenia prívodných rúr sa používa špeciálne lepidlo, ktoré má ako doplnkové plnivo hliníkový rybník. Odporúčania na jeho použitie sú tieto:

  1. Vykonáva sa dôkladné čistenie a odmasťovanie povrchu.
  2. Na zvýšenie tuhosti sa môže dodatočne použiť laminát.

Zaschnutie lepidla trvá najmenej 24 hodín, počas ktorého by ošetrovaná plocha nemala byť vystavená žiadnym účinkom.

Základné pravidlá činnosti

Chladič je drahý prvok chladiaceho systému, ktorý sa nedá vždy obnoviť. Dodržiavanie niektorých odporúčaní týkajúcich sa prevádzky vozidla eliminuje pravdepodobnosť poškodenia:

  1. Všetky prvky systému počas prevádzky musia byť bezpečne pripevnené, pretože pri pohybe vozidla sa môžu vyskytnúť silné vibrácie.
  2. Ako chladivo by ste mali používať iba vysoko kvalitné nemrznúce prostriedky. Je to spôsobené skutočnosťou, že voda môže spôsobiť koróziu a upchatie trysiek. Okrem toho obyčajná kvapalina vrie pri nižšej teplote a kryštalizuje v zimnom období: v oboch prípadoch je konštrukcia radiátora a prívodných trubíc vystavená silnému tlaku.
  3. Po uplynutí doby použiteľnosti nemrznúcej zmesi by sa mala vymeniť. Toto odporúčanie súvisí so skutočnosťou, že časom môže použitá látka stratiť svoju účinnosť.
  4. Odporúča sa pravidelne čistiť vonkajší povrch chladiča, aby sa bunky opláchli.

V mnohých prípadoch je možné drobné poškodenie napraviť vlastnými rukami, ale príliš vážne poškodenie sa stane príčinou kontaktu so servisnou stanicou alebo úplnou výmenou zariadenia. Za zmienku stojí, že utesnená diera môže v priebehu času opäť unikať. Preto sa odporúča opravený radiátor v priebehu času vymeniť.

Kategórie:

Technologies